股票资金杠杆 续航1500km，搭载DM5.0技术，全新比亚迪宋PLUS/宋L能火吗？

比亚迪很喜欢干的一件事情就是：双车同时上市，并采用相同的售价。比如秦L和海豹06 DM-i就是同时上市的股票资金杠杆，售价都是9.98-13.98万元，从此以后，就揭开了DM5.0的序幕。

如今，又有两款搭载DM5.0技术的车型上市了，那就是宋PLUS DM-i和宋L DM-i，这两款车的售价都是13.58-17.58万元，不过在级别方面，还是有差异的，宋PLUS DM-i定位紧凑型SUV，宋L DM-i定位中型SUV。这么来看的话，似乎宋L DM-i更值得选择，毕竟它的级别更高，事实果真如此吗？

宋L DM-i

虽然它们定位不同，但是车身尺寸上的差异并不大，宋L DM-i仅比宋PLUS DM-i在长度上多了5毫米，宽度上多了8毫米。因此，进行购车决策的时候，主要还是看哪款车的设计更符合自己的审美观，至于用车体验，几乎没有什么区别。

宋L DM-i

因此，在介绍产品的时候，就不用分别介绍了，只看一款车型就行。

DM5.0技术所带来的并不是动力输出方面的提升，而是油耗的下降和续航里程的上升，以宋PLUS DM-i为例，它的WLTC综合油耗最低为0.88L/100km，相应的亏电油耗为4.98L/100km（WLTC工况），所搭载的26.6度磷酸铁锂电池可以做到160km的纯电续航和1500km的综合续航（都在CLTC工况下）。它的电池还支持快充模式，0.28小时间就能把电量从30%充至80%，并支持6kW对外放电（低配为3.3kW）。

宋L DM-i

比亚迪为什么要推出产品力如此相似的两款车型呢？会不会造成销量的分流呢？

很简单，别看它们的名字都叫“宋”，实际上，却属于不同的派系，宋L DM-i属于“王朝系列”，宋PLUS DM-i属于“海洋网”，很奇怪的一件事情是，宋PLUS DM-i虽然遵循“王朝系列”的命名方式，却在“海洋网”进行销售，这是一个很矛盾的设计，为了解决这个问题，宋PLUS DM-i会在以后进行改名，改名为“海狮06”。其实这次新车上市就应该改名的，只是考虑到消费者的接受度以及可能会影响销量，便没有改名。

宋L DM-i

至于购车建议，112KM 尊荣型和160KM 旗舰型最值得推荐，这两款车在配置上较为全面，不同的主要是纯电续航里程。

宋PLUS DM-i

DM技术迭代还是很快的，这离不开比亚迪的海量研发投入，根据数据显示，比亚迪在2023年的研发投入超399亿元，累计研发投入超1400亿元。换言之，DM技术能够升级到第五代，是靠钱“烧”出来的。

宋PLUS DM-i

这两款车的竞争对手是谁？

有人说是深蓝S07，我觉得这么说有点不严谨，因为深蓝S07的整体售价要更高一些，其实这两款车没有竞争对手，或者说最大的竞争对手是它们彼此，这就牵扯到一个分流问题了，到底是1+1小于2，还是1+1等于2，亦或是1+1大于2，我们把答案交给市场。

宋PLUS DM-i

通过一个细节就能看出宋PLUS DM-i为何属于“海洋网”了，“王朝系列”的车型会直接采用王朝作为品牌LOGO，比如宋L的内外LOGO都是“宋”，而宋PLUS DM-i却采用了“BYD”LOGO，这就是“海洋网”的显著特征，之所以不更名为“海狮06”，可能就是怕影响这款车的知名度，这也是官方迟迟未能下定决心的原因吧？

宋PLUS DM-i

最后一个问题：这两款车能火吗？

从宋PLUS于2020年上市后，它的累计销量已经突破了100万台股票资金杠杆，成为最快达成这一销量目标的新能源SUV，此次升级成DM5.0，竞争力进一步提升，销量方面应该不成问题，唯一的变量就是宋L DM-i的“横空出世”可能会分流它的销量，但是大概率会1+1大于2，市场体量足以支撑这两款车型的热销。最后，对于这两款新车，您有什么看法？

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